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4月初，在鐵道部電視電話會上，鐵道部領導表示，將在設計行車時速350公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200—250公里兩種動車組列車。既開直達車，花蓮旅遊又有區段停車，增設更多的乘車點，實行兩種票價，提供兩種票價選擇。

鐵道部負責人表示，在設計時速350公里的線路上開行時速300公里的列車，有更大的安全冗余，同時也使得票價在符合市場規律的基礎上有更大的浮動空間。

根據鐵道部近日透露的消息顯示，計劃花蓮旅遊6月底開通的京滬高鐵將採取拆除豪華座椅、降低運營時速的方式，貼近普通消費者的需求。此前，京滬高鐵的新車都按照最高時速380公里、持續運營時速350公里的標準生產，但根據鐵道部最新要求，京滬列車最高時速將降至300公里，部分列車上配備的航空式豪華座椅也正在更換為普通座椅。

對此，原中國民用航太局規劃科技司司長、南京航空航太大學民航學院院長王知在接受採訪時表示，輪軌交通在前進時將遇到滾動、空氣、坡度和加速四重壓力。因此“在地表稠密的大氣層裏運行的高速列車，不管是否懸浮，花蓮旅遊都有一個最高經濟速度，其時速值應在300-400公里之間。時速高於400公里，能耗、噪聲污染劇增”。

高鐵這一系列放低身段的動作，無疑再度吸引了公眾的目光，也讓感嘆高鐵高速高票價的蕓蕓眾生，有了更多親近高鐵、搭乘高鐵動車的機會。